Есть у революции начало – и начало было положено потрясающим концепт-каром Jaguar C-XF. Он стал живым доказательством того, что Англия наконец вышла из затяжной эпохи 60-х. И к несчастью для злопыхателей, продолжает набирать обороты.
   
Некоторая ирония заключается в дате представления C-XF – это произошло 3 января 2007 года, аккурат в день рождения Михаэля Шумахера. Ведь наверняка были острословы с немецкими паспортами, которые шутили: мол, машина, конечно, красивая и современная, но одна современная машина в 40 лет… Что ж, теперь им должно быть не до шуток. Мало вам было современных британских машин? Ноу проблем, получите еще одну!
        
Это тоже концепт-кар, и называется он C-X16. Мы не будем подробно останавливаться на особенностях дизайна – его решительно невозможно описать словами. Он безумно красив, однако дальше мы будем говорить о более тонких (или, наоборот, грубых?) материях. Дело в том, что внутренний мир британского купе даже более интересен, чем его нетленная алюминиевая оболочка.
        
C-X16 представляет собой готовый к употреблению спорткар, построенный на основе технологий, обкатанных Jaguar’ом на своем предыдущем шоу-стоппере С-X75. Прежде всего это гибридная силовая установка, оснащенная всеми известными наворотами: системами старт/стоп, рекуперации энергии и т.п. Главную партию здесь исполняет опытный бензиновый V6, изготовленный из легких сплавов. Благодаря турбонаддуву он располагает мощностью 380 л.с. и моментом 450 Нм. Но гибрид не был бы гибридом, если бы не припрятал козырь – 70-киловаттный электромотор с комплектом аккумуляторных батарей.

Дальше начинается самое интересное: на рулевом колесе С-Х16 расположена кнопка Push to pass, нажатием которой в трудную минуту водитель принудительно активирует работу электродвигателя. Ничего не напоминает? Хоть Jaguar давно покинул «Формулу 1», его инженеры всегда могут посмотреть гонку по телеку!
        
Помимо гибридной установки в С-Х16 реализована еще одна перспективная новация. Британцы очень серьезно работают с алюминием, пытаясь сделать конструкции на его основе более жесткими и одновременно легкими. Кроме прироста удельной мощности снижение веса сулит еще один, неочевидный, плюс: подсевший на диету автомобиль меньше потребляет и меньше коптит. А экологичность нынче во главе угла.
        
И последний аспект, на который мы хотели бы обратить внимание: C-X16 является, по сути, предсерийной моделью будущего купе в формате несколько меньшем, чем существующий XK. Посмотрите, насколько детально проработан интерьер – это не случайно! Но если мы ошибаемся, если они не доведут его до серии – что ж, трибунал в Гааге давно простаивает без новых громких дел.